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    減少擺線減速機(jī)運(yùn)行過(guò)程中的齒輪傳動(dòng)噪聲是業(yè)界的一個(gè)重要研究課題。國(guó)內(nèi)外許多人將齒輪傳動(dòng)中齒輪嚙合剛度的變化視為齒輪動(dòng)態(tài)載荷、振動(dòng)和噪聲的主要因素。
    通過(guò)修補(bǔ)形狀的方法，可以將動(dòng)態(tài)載荷和速度波動(dòng)降低到很小的水平，從而達(dá)到降低噪音的目的。這是一種更有 效的方法。型制造商很難在工藝上修補(bǔ)設(shè)備。
    在擺線減速機(jī)的輸出軸上安裝聯(lián)軸器、皮帶輪、鏈輪等聯(lián)軸器時(shí)，由于擺線減速機(jī)的輸出軸結(jié)構(gòu)不能承受軸向錘擊，因此不能使用直接錘擊的方法，因此可以將其改為軸端螺孔、旋入螺釘和壓入 聯(lián)軸器。通過(guò)長(zhǎng)期調(diào) 查，提出了通過(guò)優(yōu)化齒輪參數(shù)來(lái)降低嚙合沖擊速度的齒輪設(shè)計(jì)方法，如變位系數(shù)、齒高系數(shù)、壓力角度和中 心距離，將嚙合沖擊速度與嚙合沖擊速度的比值降低到一定的數(shù)值范圍內(nèi)，減少或防止嚙合節(jié)圓沖擊，也能有 效降低齒輪噪聲。
    擺線針輪減速機(jī)齒輪箱、軸承箱、螺紋密封、機(jī)械密封等部位，由于長(zhǎng)時(shí)間大扭矩機(jī)械運(yùn)動(dòng)，齒輪箱嚙合間隙變大，造成較大的噪音及設(shè)備振動(dòng)。加之密封部位長(zhǎng)期處于高速、高溫狀態(tài)下運(yùn)行，密封部位滲漏油情況時(shí)有發(fā)生。由于設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中滲油嚴(yán)重，給可靠生產(chǎn)帶來(lái)眾多弊端，傳統(tǒng)方法是需要長(zhǎng)時(shí)間停機(jī)拆卸更換密封墊和處理結(jié)合面，在設(shè)備運(yùn)行中想要實(shí)現(xiàn)有 效的治理，傳統(tǒng)方法不可能實(shí)現(xiàn)。
   在21世紀(jì)可以采用添加新型潤(rùn)滑劑的方法解決這一問(wèn)題，眾多材料中應(yīng)用效果比較好的有邁特雷密封劑&潤(rùn)滑劑，其具有較強(qiáng)的自潤(rùn)滑性能，減小嚙合部位的間隙，有 效緩 解設(shè)備噪音及動(dòng)密封部位的滲漏油問(wèn)題。潤(rùn)滑劑是一種油品添加劑，不會(huì)對(duì)油品造成污染或使油品變質(zhì)，在不停機(jī)情況下給企業(yè)解決了生產(chǎn)中的隱患，為企業(yè)節(jié)約了高額的維修或更換成本。